汽車(chē)涂裝酸洗磷化廢水處理特點(diǎn)與工藝
文章出處:污水處理知識(shí) 責(zé)任編輯:漓源環(huán)保工業(yè)污水處理 閱讀量:- 發(fā)表時(shí)間:2019-01-03
標(biāo)簽:汽車(chē)涂裝酸洗磷化廢水
汽車(chē)涂裝過(guò)程排放的水污染物如樹(shù)脂、表面活性劑、磷酸鹽等可造成嚴(yán)重污染。汽車(chē)涂裝廢水成份復(fù)雜,排放無(wú)規(guī)律,故水質(zhì)變化大。國(guó)內(nèi)汽車(chē)涂裝工業(yè)污水處理經(jīng)驗(yàn)證明,采用物化-生化法處理工藝,可使排水中的CODCr≤100mg/L,PO43-(P)≤0.5mg/L,工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意水質(zhì)均衡、高濃度廢水預(yù)處理、保證足夠的生化時(shí)間。
涂裝工藝一般由漆前表面處理、涂布和干燥等三個(gè)基本工序組成。
漆前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ),它包括表面清理(除銹、脫脂等)和磷化處理兩部分。脫脂一般用熱堿液清洗和有機(jī)溶劑清洗,堿液由強(qiáng)堿、弱酸、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)、表面活性劑(陽(yáng)離子型或非離子型)等適當(dāng)配合而成。
磷化處理是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)在金屬表面形成一層非金屬的、不導(dǎo)電的、多孔的磷酸鹽薄膜,磷化膜可顯著提高涂層的附著力。耐蝕性和耐水性。車(chē)身、車(chē)廂等磷化一般都采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉)、催化劑(如亞硝酸鈉、氯酸鈉)和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氟化鈉)。磷化處理后一般再進(jìn)行2-3次水洗。
涂布系指將涂料在被涂物表面擴(kuò)散開(kāi)的操作,目前多用陰極電泳涂裝法泳涂陽(yáng)離子型水溶性漆。電泳后用超濾液進(jìn)行2-3次回收水洗,再用脫離子水淋洗。裝飾性要求高的轎車(chē)和輕型載重汽車(chē)一般采用靜電涂裝法涂中間層涂料;面漆一般用三聚氰氨基醇酸樹(shù)脂磁漆,采用自動(dòng)噴涂或靜電噴涂。
1、汽車(chē)涂裝廢水特點(diǎn)
1.1 污染源來(lái)源
在涂裝工藝生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要分前處理廢水、電泳涂漆處理和噴漆廢水。
前處理廢水來(lái)自漆前表面處理的脫脂、磷化、表面調(diào)整等工序,含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填料(如鈦白粉)、溶劑等。電泳涂漆廢水產(chǎn)生于涂件上附著的浮漆和槽液的清洗過(guò)程,一般包括去離子水洗水和超濾液;其成分與槽液成分相同,含有水溶性樹(shù)脂(如環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂等)、顏料(如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等)、填料(如鈦白粉、滑石粉等)、助溶劑(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金屬離子。
濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣,空氣中漆霧和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成了噴漆廢水;廢水中含有大量漆霧顆粒,其水質(zhì)由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)和溶劑(如乙醇、丙酮、脂類、苯類等)、助溶劑而定。
1.2 汽車(chē)涂裝廢水特點(diǎn)
1.2.1 廢水種類多、成分復(fù)雜
汽車(chē)涂裝線排放的廢水(或廢液)種類很多,每一種廢水水質(zhì)(成分、濃度)因使用的材料而異。僅脫脂液就有多種配方,涂料(任何一種涂料均由樹(shù)脂、顏料、溶劑、添加劑等組成)種類更多。
1.2.2 排放無(wú)規(guī)律
除部分水洗水連續(xù)溢流排放外,涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
1.2.3 水量、水質(zhì)變化大
由于各種廢水成份、濃度各異,且排放無(wú)規(guī)律,造成汽車(chē)涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大且無(wú)規(guī)律可循。
2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)涂裝廢水處理技術(shù)
其工藝要點(diǎn)有:用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至10、12.5、12.5和10以上,可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L;經(jīng)PAC混凝沉淀——?dú)飧√幚?,高濃度有機(jī)廢水中大部分乳化油、高分子樹(shù)脂、表面活性劑被分離出來(lái);對(duì)含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水進(jìn)行有效預(yù)處理后,調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過(guò)濾工藝處理后,廢水可達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。
3、工藝總結(jié)
汽車(chē)涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝,故應(yīng)深入調(diào)查,在對(duì)污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題:
①汽車(chē)徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大,有的廢水處理工程在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理重視不夠,造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至不能正常運(yùn)行。
②汽車(chē)涂裝廢水可生化性差,生化宜采用水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法,應(yīng)保證足夠的生化時(shí)間。
③因除磷的反應(yīng)條件要求嚴(yán)格,含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除,故含磷廢水應(yīng)單獨(dú)預(yù)處理。
④應(yīng)從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā),協(xié)助生產(chǎn)技術(shù)人員改進(jìn)生產(chǎn)工藝、改良涂裝材料配方、強(qiáng)化生產(chǎn)管理,以減少污染物排放。
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